1928-1938
Uma década de inovações: os anos 1930 são marcados por grandes inovações, incluindo a implementação do Metalic, primeiro pneu a unir a borracha ao fio de aço, o que permite compreender melhor o seu funcionamento e se torna uma etapa fundamental para o desenvolvimento do pneu radial. Surgiram o pneu com câmara de ar embutida, precursor do pneu sem câmara; o Super Confort, que podia percorrer 30.000 km; o Super Conforto Stop, com ranhuras de aderência que reduziam os riscos de derrapagem em pista molhada; e o Piloto, com perfil mais alto, proporcionando maior aderência mesmo em alta velocidade.
1939-1945
Começa a surgir o pneu do futuro. Durante a guerra, as fábricas reduzem sua produção. Diante da falta de matérias-primas, a Michelin dedica-se à pesquisa de produtos de substituição e, ao mesmo tempo, à fabricação de artigos de primeira necessidade. As pesquisas sobre o pneu de estrutura radial desenvolvem-se secretamente durante a guerra, abrindo caminho para a chegada do pneu do futuro.
1946-1954
Chega ao mercado o pneu radial. Uma verdadeira revolução tecnológica, o pneu radial é caracterizado por um topo que funciona independentemente das laterais e uma lona-carcaça com filetes de aço dispostos perpendicularmente na banda de rodagem. Revolucionando completamente a concepção técnica dos pneus, essa nova arquitetura favorece o conforto, a durabilidade e o alinhamento do veículo na pista. Nessa década, surge em Paris o primeiro metrô sobre pneus. A inovação, que proporciona maior conforto aos passageiros, é implementada, indo em seguida para Montreal, Tóquio, México, Santiago, Lyon, entre outras cidades.
1955
Mais uma geração assume: François Michelin assume a empresa como cogerente.
1955-1969
15 fábricas em 15 anos: para atender às necessidades crescentes do mercado de pneus, a Michelin passa a realizar investimentos consideráveis na indústria. Esse importante progresso industrial responde ao impressionante desenvolvimento das instalações comerciais: a empresa passa a vender seus produtos em mais de 140 países do mundo. A maioria dos fabricantes de automóveis europeus adota a solução do pneu radial. Os carros de passeio produzidos em série adotam o sistema “tubeless”, em que a câmara de ar, responsável por pneus furados, é substituída por um revestimento de borracha integrado ao pneu.
1970-1980
A comprovação da superioridade. O pneu radial MICHELIN torna-se campeão mundial de Fórmula 1 em parceria com a Ferrari e leva a empresa a instalar fábricas no Canadá e nos Estados Unidos, além de continuar seu desenvolvimento na Europa. Pela primeira vez, o pneu e seu aro de roda são produzidos juntos, o que proporciona uma aderência excepcional à estrada.
