Reduza o ruído no seu carro com a tecnologia MICHELIN Acoustic

Quando você está dirigindo na rodovia, a velocidade aumenta o ruído dentro do carro, o que pode, naturalmente, causar uma experiência de direção desagradável e cansativa. Para superar esse inconveniente, a Michelin desenvolveu uma tecnologia acústica para criar pneus silenciosos que reduzem significativamente o ruído no carro sem comprometer o desempenho.

Descubra como funciona.

Para entender completamente a eficácia da nossa solução, é importante conhecer a origem do ruído percebido. O som que você ouve dentro do carro não é gerado diretamente pelos pneus. Na verdade, são as imperfeições do asfalto que impactam a banda de rodagem dos pneus, gerando vibrações que variam conforme a qualidade da estrada, a velocidade e o modelo do veículo.

Como o pneu é oco e contém ar comprimido, ele funciona como uma câmara de ressonância — semelhante a um tambor. Isso amplifica o som das vibrações, resultando em um zumbido incômodo dentro do carro — especialmente em veículos elétricos, nos quais o motor é silencioso.

Desenvolvemos uma solução para projetar pneus silenciosos e melhorar o conforto acústico dentro do carro. Trata-se da Tecnologia MICHELIN Acoustic, que reduz de forma eficaz o ruído interno causado pela estrada, resultando em uma diminuição de até aproximadamente 20%(¹).

A espuma como solução para abafar o ruído

Uma espuma de poliuretano especialmente desenvolvida ajuda a reduzir o ruído interno ao abafar sua ressonância. Isso permite que motoristas e passageiros aproveitem melhor os dispositivos de comunicação em viva-voz, além de diminuir a fadiga durante viagens longas.

A tecnologia Michelin Acoustic atua mesmo em condições variadas de estrada, suavizando o som dentro do veículo.

Além da espuma especial, a banda de rodagem do pneu também é projetada para reduzir o ruído. Durante a fase de desenvolvimento, utilizamos uma ferramenta de simulação chamada Piano Noise Reduction para estudar a melhor distribuição dos blocos estruturais da banda de rodagem.

Por quê?

Porque um padrão com blocos de mesma largura gera uma frequência repetitiva — e, portanto, ruído — durante o movimento. Para evitar esse som causado pela repetição do padrão, projetamos blocos com larguras diferentes, sem comprometer a performance do pneu.

No canto inferior do rótulo do pneu, há um valor expresso em decibéis (dB).

É importante destacar que esse valor se refere ao ruído emitido fora do veículo, e não à qualidade acústica interna do carro.