Por questões de segurança, e para otimizar a expectativa de vida útil de cada pneu, é essencial garantir que está sempre a usar a pressão correta. Circular com a pressão correta nos pneus, e de acordo com as recomendações do fabricante de pneus, contribui de forma significativa para a manobrabilidade em reta e em curva, bem como em situações de travagem e a baixa velocidade. Circular com pressão insuficiente nos pneus pode levar a um desgaste prematuro e a danos irreversíveis, além de aumentar, exponencialmente, o risco de o pneu derrapar ou saltar da jante, mesmo com bloqueadores de jante.
Para ficar a saber tudo sobre a pressão dos pneus de moto para estrada, todo-o-terreno e circuito, leia o nosso guia.
Conteúdo do artigo:
- Recomendações gerais sobre a pressão dos pneus de moto
- Pressão dos pneus de moto para todo-o-terreno
- Pressão dos pneus de moto para circuito
É essencial verificar a pressão dos pneus de moto a cada duas semanas e antes de uma viagem longa quando os pneus estão frios (ou seja, um pneu que não tenha rodado há, pelo menos, duas horas ou que tenha rodado menos de 3 km a velocidade reduzida). Certifique-se de que realiza ajustes se medir a pressão depois de conduzir, ou seja, com pneus “quentes”. Nesta situação, consulte as recomendações do fabricante.
- Nunca esvazie um pneu quente
- Não se esqueça de voltar a colocar os tampões das válvulas depois de concluir as suas verificações
- Os pneus cheios com nitrogénio também precisam de ser verificados regularmente e ajustados apenas com nitrogénio
- Respeite a pressão dos pneus recomendada pelo fabricante
Estas recomendações são aplicáveis aos pneus usados em estrada.
Existem recomendações adicionais para a pressão numa utilização em todo-o-terreno e circuito.
As recomendações de pressão dos pneus de moto para todo-o-terreno são adequadas apenas para uma duração, velocidade e cargas limitadas, em zonas delimitadas com superfícies de alta velocidade, tal como as estradas. Sempre que for inevitável a utilização em estrada, é aconselhada uma pressão dos pneus superior. Contudo, deve ser evitada uma utilização prolongada em estrada.
Estas são as pressões dos pneus de moto recomendadas pela Michelin, consoante o terreno, as condições meteorológicas, potência da moto e tipo de controlo:
PRESSÕES EM TODO-O-TERRENO | Pressões recomendadas | Pressões mínimas recomendadas | ||
|---|---|---|---|---|
FRONT | REAR | FRONT | REAR | |
MICHELIN StarCross 6 | 0.9 bar | 0.9 bar | 0.8 bar | 0.8 bar |
MICHELIN StarCross 5 | 1.2 bar | 1.2 bar | 1.0 bar | 1.0 bar |
MICHELIN Enduro Xtrem (rear) | 0.8 bar | 0.6 bar | ||
MICHELIN Enduro Medium | 1.0 bar | 1.0 bar | 0.8 bar | 0.8 bar |
MICHELIN Enduro Hard (front) | 1.0 bar | 0.8 bar | ||
MICHELIN Tracker | 1.2 bar | 1.2 bar | ||
MICHELIN Desert Race | 1.2 bars | 1.5 bar | 1.0 bar | 1.0 bar |
MICHELIN Desert Race BAJA (rear) | 1.2 bar | 1.0 bar | ||
MICHELIN Trial Competition | 0.39 bar | 0.35 bar | ||
MICHELIN Trial Competition X11 | 0.35 | 0.3 | ||
MICHELIN Trial Light | 0.39 bar | 0,39 bar | ||
Se não pretende sofrer mais furos nos seus passeios em todo-o-terreno, ou se procura uma solução para evitar este risco, pode equipar os seus pneus com a nossa MICHELIN Bib MousseTM
O design dos pneus de Trial dificulta a sua montagem. Existe o risco de partir os aros do talão se pressionar com demasiada força. Cumpra rigorosamente as instruções de montagem durante a colocação na jante dos ganchos da jante (lubrificar, reter firmemente o talão no lado contrário, no lado aberto do aro, sem exercer demasiada força sobre o talão). Para encher, coloque um anel de borracha entre o talão do pneu e o aro ou utilize uma cinta bem apertada à volta da base do pneu para exercer uma pressão inicial.
O piso apresenta o maior contributo para a aderência do pneu no terreno. Com o desgaste, a aderência do pneu diminui. Assim, verifique regularmente os seus pneus para identificar sinais de desgaste: verifique visualmente se o piso está uniforme e se apresenta a profundidade exigida. A pressão dos pneus também tem um impacto direto no desgaste.
Cuidado! Existem duas classificações para a mesma dimensão de pneu.
Por exemplo: um pneu de Enduro 140/80-18 corresponde a um pneu de Motocross 120/90-18 (consulte a nossa tabela abaixo).
ENDURO | MOTOCROSS |
|---|---|
90/90-21 | 80/100-21 |
120/80-19 | 100/90-19 |
130/70-19 | 110/90-19 |
120/90-18 | 100/100-18 |
130/80-18 | 110/100-18 |
140/80-18 | 120/90-18 |
A largura dos pneus de Motocross é medida na base dos tacos, enquanto a largura dos pneus de Enduro é medida entre os pontos mais distantes, ou seja, na parte superior dos tacos
A pressão adequada permite alcançar níveis de performance otimizados.
A pressão deve ser definida à temperatura ambiente e depende dos pneus que foram escolhidos para montar na sua moto:
PRESSÃO MÍNIMA DOS PNEUS A FRIO COM O PNEU E ARO DA RODA À TEMPERATURA AMBIENTE (1) | PRESSÃO ALVO QUANDO QUENTE | |||
|---|---|---|---|---|
FRONT | REAR | FRONT | REAR | |
MICHELIN Power Performance | 2.1 bar | 1.3 bar | 2.3 to 2.5 bar | 1.5 to 1.7 bar |
MICHELIN Power Slick 2 | 2.1 bar | 1.5 bar | 2.4 bar | 1.7 bar |
MICHELIN Power Cup 2 (3) | 2.1 bar | 1.5 bar | 2.4 bar | 1.7 bar |
MICHELIN Power Cup Evo (3) | 2.1 bar | 1.5 bar | 2.4 bar | 1.7 bar |
MICHELIN Power Rain - Drying | 2.3 bar | 1.8 bar | ||
MICHELIN Power Rain - Wet | 2.4 bar | 2.2 bar | ||
MICHELIN Power Rain - Soaking wet | 2.4 bar | 2.4 bar | ||
MICHELIN Power SuperMoto | 1.8 bar | 1.6 bar | 2.0 bar | 1.9 bar |
MICHELIN Power SuperMoto Rain - Drying | 2.3 bar | 1.8 bar | ||
MICHELIN Power SuperMoto Rain - Wet | 2.4 bar | 2.2 bar | ||
MICHELIN Power SuperMoto Rain - Soaking wet | 2.4 bar | 2.4 bar | ||
MICHELIN Power GP2 (3) | 2.1 bar | 1.9 bar | ||
1) A pressão medida com o pneu e a jante à temperatura ambiente, antes da primeira volta ou da colocação das mantas térmicas para os pneus.
(2) A Michelin recomenda ajustar a temperatura das mantas térmicas para os pneus nos 90 °C (194 °F)
(3) Depois de conduzir em circuito e antes de voltar à condução em estrada, precisa de ajustar a pressão dos pneus frios para os valores recomendados pelo fabricante
No caso dos pilotos que competem com a gama MICHELIN Power Performance, as equipas técnicas da Michelin podem disponibilizar aconselhamento no local sobre o ajuste da pressão dos pneus da moto de acordo com:
Os pneus MICHELIN Power Slick 2, MICHELIN Power Cup 2, MICHELIN Power Cup EVO e MICHELIN Power GP2 foram concebidos para apresentar um tempo de aquecimento reduzido: não é obrigatória a utilização de mantas térmicas para pneus.
